一、車(chē)場(chǎng)聯網改造難：
更換停車(chē)設備，聯網改造成本高(gāo)
原廠(chǎng)商不配合提供設備SDK，無法對接開(kāi)發
拿到(dào)了硬件(jiàn)SDK，對接開(kāi)發難度大(dà)，隐性技術(shù)問題多
聯網改造接入難度大(dà)，實施效率低
項目實施無标準，上(shàng)線問題多
培訓效果差，用(yòng)戶使用(yòng)問題多
二、車(chē)場(chǎng)運營人(rén)力成本高(gāo)
無統一的(de)無人(rén)值守管理(lǐ)平台
無人(rén)值守業(yè)務管理(lǐ)單一，無法線上(shàng)線下聯機管理(lǐ)
無法對無人(rén)值守坐席操作的(de)規範性進行(xíng)考核管理(lǐ)
三、車(chē)場(chǎng)運維難
傳統的(de)車(chē)場(chǎng)系統構架落後，系統聯接節點過多，數據存儲安全性差，數據維護難度大(dà)，故障率高(gāo)
無統一的(de)物(wù)聯網雲平台，在線設備維護和(hé)升級難度大(dà)，效率低
無統一的(de)工(gōng)單系統
無統一的(de)運維考核管理(lǐ)
四、運營管理(lǐ)難
無統一的(de)集約化停車(chē)管控平台
或者總部有(yǒu)平台，業(yè)務功能(néng)過于單一，無法滿足深度運營的(de)管理(lǐ)要求
無配套的(de)運營手冊
車(chē)場(chǎng)升級改造目标：
- 車(chē)場(chǎng)設備利舊，聯網改造接入雲平台；
- 車(chē)場(chǎng)收費崗無人(rén)值守，減員增效
- 集約化管控，多元化運營增收
- 在線高(gāo)效運維，減少(shǎo)故障率